ข้อกำหนดในการก่อสร้างระบบตรวจจับและตอบโต้โดรนในสนามบิน
In recent years, with the rapid development of drones, the world's major airports are facing the increasing safety problems of drones. For airports, it is even more urgent to deploy an anti-drone system early warning system. The research and development and deployment of anti-drone technology enables the airport to have low-cost anti-drone technical means, thereby reducing the loss caused by drone intrusion to the airport.
Potential risks at airports: Regardless of whether civilian aircraft or military aircraft, their airport take-off and landing process requires a certain range of "clearance" to protect, so as to ensure the safety of flight. However, in recent years, a large number of drones (UAS) can break into the "clearance" management area of the airport at any time without restraint, causing aviation unsafe incidents and causing huge losses to the aviation industry.
(1) ภัยคุกคามต่อความปลอดภัยของเครื่องบินขึ้นและลง
(2) การล่าช้าของเครื่องบินปกติในการขึ้น-และลงจอด
(3) ต้นทุนการดำเนินงานด้านการบินที่เพิ่มขึ้น
(4) การเปิดเผยความเป็นส่วนตัวและความลับ
Multi-rotor UAV detection and countermeasure system
ระบบเตือนภัยและการป้องกันล่วงหน้าของ UAV แบบหลายใบพัด-คือระบบเตือนภัยและการป้องกันล่วงหน้าของ UAV ที่ปรับแต่งสำหรับสนามบิน ต้องตั้งค่าพารามิเตอร์ทางเทคนิคเฉพาะตามความต้องการที่แท้จริงของสนามบิน ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสี่ส่วน: ระบบย่อยการตรวจจับและการระบุ, ระบบย่อยการติดตามด้วยตาแมว, ระบบย่อยการตอบโต้ทางวิทยุ และระบบย่อยการตอบโต้การจับสุทธิ
ระบบย่อยการตรวจจับและระบุ UAV
โดยส่วนใหญ่ประกอบด้วย:-เซ็นเซอร์ฟิวชันด้านหน้าหลายตัว-อุปกรณ์รับสัญญาณปลายทาง-อุปกรณ์เตือนภัยล่วงหน้าสำหรับการจัดการด้านหลัง-และฐานข้อมูลคุณลักษณะ UAV อุปกรณ์รับสัญญาณปลายทาง-ฟิวชันเซ็นเซอร์หลายตัว-รวมเอาเครื่องตรวจจับเสียง เครื่องตรวจจับสเปกตรัม Wifi กล้องมุมกว้าง-กล้องมุมต่ำ-กล้องแสง ฯลฯ เข้าด้วยกัน การตรวจจับการหลอมรวมของเซ็นเซอร์ต่างๆ และเพื่อสแกน ตรวจจับ และเตือน UAV แบบโรเตอร์หลาย-ตัวที่บุกรุก ; ย้อนกลับ-การจัดการอุปกรณ์เตือนภัยล่วงหน้า การเชื่อมต่ออุปกรณ์ตรวจจับปลายด้านหน้า-หลายเครื่องผ่านเครือข่ายคอมพิวเตอร์ การจัดการพื้นที่ป้องกันที่ครอบคลุม หลังจากตรวจพบการบุกรุก UAV ระบบจะส่งสัญญาณเตือน และแสดงพื้นที่เตือนภัย บนแผนที่อิเล็กทรอนิกส์ ฐานข้อมูลคุณลักษณะ UAV โดยใช้วิธีการบินทดสอบ UAV ทั่วไปเพื่อระบุเป้าหมาย และปรับปรุงความถูกต้องของการเตือนล่วงหน้าโดยการเพิ่มคุณลักษณะเป้าหมายในฐานข้อมูลคุณลักษณะ
ระบบย่อยการติดตามด้วยตาแมว
รวมถึงอุปกรณ์ติดตามด้วยแสงและอินฟราเรด หลังจากได้รับสัญญาณเตือน อุปกรณ์ติดตามด้วยตาแมวสามารถเปิดใช้งานเพื่อติดตามและค้นหาโดรนที่บุกรุกอย่างต่อเนื่องภายในขอบเขตการป้องกัน และกำหนด-พิกัดสามมิติของโดรนที่บุกรุกภายในการป้องกัน พิสัย
ระบบย่อยการติดตามด้วยตาแมว
รวมถึงอุปกรณ์ติดตามด้วยแสงและอินฟราเรด หลังจากได้รับสัญญาณเตือน อุปกรณ์ติดตามด้วยตาแมวสามารถเปิดใช้งานเพื่อติดตามและค้นหาโดรนที่บุกรุกอย่างต่อเนื่องภายในขอบเขตการป้องกัน และกำหนด-พิกัดสามมิติของโดรนที่บุกรุกภายในการป้องกัน พิสัย.
ระบบย่อยมาตรการตอบโต้วิทยุ
ส่วนใหญ่รวมถึงอุปกรณ์รบกวนการแผ่รังสี อุปกรณ์รบกวนการแผ่รังสีรบกวนหรือควบคุมโดรนผ่านคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าที่แรง
ระบบตอบโต้การดักจับสุทธิประกอบด้วย
โดรนเคาน์เตอร์และตาข่ายดักจับ ในบางสถานการณ์ เมื่อไม่สามารถทำการรบกวนคลื่นวิทยุบนโดรนที่บุกรุกได้ โดรนแบบโต้ตอบจะบินขึ้นและปฏิบัติตามคำแนะนำของภาระภารกิจที่บรรทุกเพื่อติดตามโดรนที่บุกรุก และเปิดตาข่ายดักจับหลังจากเข้าสู่ช่วง ให้ใช้ตาข่ายดักจับโดรนที่บุกรุกเข้ามาแล้วบังคับให้ตกลงมา
แผนการปรับใช้
แผนการปรับใช้สนามบินโดยทั่วไปส่วนใหญ่ประกอบด้วย: แผนการปรับใช้แบบตายตัวและแผนการปรับใช้มือถือ
แผนการปรับใช้แบบคงที่เป็นแผนการปรับใช้ระยะยาว-ซึ่งเหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ขอบเขตของการป้องกันและควบคุมสนามบินโดยทั่วไปไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลานาน โดยปกติในการวางแผนสนามบิน ขอบเขตของการป้องกันการกวาดล้างจะถูกกำหนด ดังนั้นยกเว้นสนามบินที่สร้างขึ้นในขั้นตอน กรณีส่วนใหญ่เหมาะสำหรับแผนการปรับใช้แบบตายตัว แผนการปรับใช้แบบคงที่รวมถึง-แผนการปรับใช้จุดเดียวและแผนการปรับใช้ออนไลน์
AL ASAR TECH โซลูชันการปรับใช้จุดเดียว-หมายความว่าระบบที่ปรับใช้จะรวมเฉพาะชุดของระบบการตรวจจับ การติดตาม และมาตรการตอบโต้ ซึ่งเหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ขอบเขตการป้องกันมีขนาดเล็กและความน่าจะเป็นในการสกัดกั้นไม่สูง แน่นอน ในช่วงเริ่มต้นของการต่อต้านอากาศยาน-การปรับใช้ UAV สามารถเลือก-แผนการปรับใช้จุดเดียวสำหรับการปรับใช้ในการทดลอง และเมื่อครบกำหนดแล้ว จะถูกแปลงเป็นรูปแบบการปรับใช้ออนไลน์
โซลูชันการปรับใช้ออนไลน์หมายความว่าระบบที่ปรับใช้ประกอบด้วยระบบการตรวจจับ การติดตาม และมาตรการตอบโต้มากกว่าหนึ่งชุด ซึ่งเหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ขอบเขตการป้องกันกว้างและความน่าจะเป็นในการสกัดกั้นสูง ตามพารามิเตอร์ทางเทคนิคพื้นฐานของระบบในปัจจุบันและข้อกำหนดสำหรับการวางแนวการป้องกันของการกวาดล้างที่สนามบิน ต้องใช้รูปแบบการปรับใช้งานออนไลน์ หากจำเป็นต้องตระหนักถึงการป้องกันที่ครอบคลุมภายในช่วงระยะห่างที่สนามบิน
รูปแบบการปรับใช้มือถือจะใช้สำหรับการปรับใช้ในกรณีฉุกเฉิน หรือเมื่อการกำหนดค่าเพิ่มขึ้นชั่วคราวตามความต้องการของผู้ใช้ ระบบการค้นพบ ติดตาม และมาตรการรับมือในรูปแบบเคลื่อนที่คือยานพาหนะ-ติดตั้ง ซึ่งสามารถเดินทางบนถนนลาดยางธรรมดาและมีความสามารถนอก-ถนนบางอย่าง . ระบบในรถยนต์-สามารถตรวจจับ การติดตาม และมาตรการตอบโต้ระหว่างการขับขี่ได้ ซึ่งเอื้อต่อการตอบสนองอย่างรวดเร็วในสถานการณ์ฉุกเฉิน
รูปแบบการปรับใช้มือถือแบบจุดเดียว-จะคล้ายกับรูปแบบการปรับใช้แบบคงที่จุดเดียว- และมักจะใช้วิธีการปรับใช้ส่วนกลาง กล่าวคือ ระบบป้องกันถูกติดตั้งไว้ตรงกลางของพื้นที่คุ้มครองใน เพื่อให้ได้ขอบเขตการป้องกันสูงสุดที่คาดไว้ ตำแหน่งการติดตั้งที่สะดวกที่สุดใกล้กับศูนย์กลางจะถูกเลือกสำหรับการช่วยการเข้าถึงและสิ่งกีดขวาง
โซลูชันการปรับใช้มือถือออนไลน์คือการปรับใช้เทอร์มินัลของยานพาหนะหลายตัวพร้อมกัน ซึ่งสามารถครอบคลุมช่วงการป้องกันที่ใหญ่ขึ้น
