การตอบโต้เสียงพึมพำและเทคโนโลยีการป้องกัน: การสร้างสายการป้องกันความปลอดภัยระดับความสูงต่ำ -

ในยุคปัจจุบันของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างรวดเร็วโดรนที่มีคุณสมบัติที่ยืดหยุ่นสะดวกสบายและใช้งานได้อย่างกว้างขวางนั้นส่องแสงอย่างสดใสในหลายสาขา จากการถ่ายภาพระดับสูง - สูงในการผลิตภาพยนตร์และโทรทัศน์ไปจนถึงการดำเนินงานที่แม่นยำในการป้องกันโรงงานเกษตรกรรมและแม้กระทั่งความพยายาม "ไมล์สุดท้าย" ในด้านโลจิสติกส์และการจัดจำหน่ายพวกเขามักจะยุ่งอยู่กับที่ทำงาน อย่างไรก็ตามด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วของจำนวนโดรนที่ใช้ในการใช้งานความวุ่นวายของ "เที่ยวบินที่ไม่ได้รับอนุญาต" ได้รับการอาละวาดทำให้เกิดภัยคุกคามที่แท้จริงต่อความปลอดภัยสาธารณะความเป็นส่วนตัวส่วนบุคคลและแม้กระทั่งความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ เพื่อจัดการกับความท้าทายนี้เทคโนโลยีการตอบโต้ทางอากาศที่ไม่มีคนขับ (UAV) ได้เกิดขึ้น หลักของมันเกี่ยวข้องกับการเชื่อมโยงคีย์หลายรายการเช่นการตรวจจับการติดขัดและการหลอกลวงการนำทางและได้กลายเป็นการรับประกันที่สำคัญสำหรับการรักษาความปลอดภัยและคำสั่งระดับความสูง - ต่ำ

ยานพาหนะทางอากาศแบบ "ต่ำช้าและเล็ก" มีความสูงของเที่ยวบินต่ำความเร็วช้าและพื้นที่สะท้อนแสงเรดาร์ขนาดเล็ก เมื่อเรดาร์แบบดั้งเดิมตรวจพบเป้าหมายดังกล่าวพวกมันมักถูกรบกวนจากความโค้งของโลกและความยุ่งเหยิงบนพื้นดินซึ่งนำเสนอความท้าทายทางเทคนิคมากมาย เพื่อผ่านสถานการณ์การตรวจจับยานพาหนะทางอากาศที่ไม่มีคนขับ (UAV) ในปัจจุบันใช้วิธีการหลายวิธีในการประสานงาน ในบรรดาวิธีการตรวจจับที่ใช้งานอยู่ระดับต่ำ - ระดับความสูงเรดาร์การตรวจจับเป้าหมายขนาดเล็กบรรลุเป้าหมายการตรวจจับเป้าหมายโดยการส่งและรับคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าและการวิเคราะห์เสียงสะท้อน มันมีข้อดีของระยะไกลทั้งหมด - การทำงานของสภาพอากาศและการครอบคลุมน่านฟ้าขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตามมันมีแนวโน้มที่จะได้รับอิทธิพลจากความยุ่งเหยิงของพื้นดินส่งผลให้เกิดการเตือนภัยที่ไม่ได้รับและการเตือนที่ผิดพลาด อุปกรณ์ตรวจจับสัญญาณโฟโตอิเล็กทริกใช้แสงที่มองเห็นได้หรือการถ่ายภาพอินฟราเรดร่วมกับเรนเดอร์เลเซอร์เรนเดอร์เพื่อให้ข้อมูลเป้าหมายอย่างถูกต้องและจัดเก็บในเวลาจริง อย่างไรก็ตามมีความต้องการสูงสำหรับการมองเห็นอากาศและยากที่จะวัดระยะทางของเป้าหมายขนาดเล็กในพื้นหลังที่ซับซ้อน

วิธีการตรวจจับแบบพาสซีฟนั้นขาดไม่ได้เท่ากัน อุปกรณ์ตรวจจับความถี่วิทยุตรวจสอบสัญญาณคลื่นวิทยุใน 2020 - แถบความถี่ 6G และมีฟังก์ชั่นเช่นการสแกนการวิเคราะห์และการค้นหาทิศทาง การปรับใช้สถานี Multi - สามารถกำหนดตำแหน่งสัญญาณได้ ยิ่งไปกว่านั้นอุปกรณ์มีขนาดกะทัดรัดและพกพาและสามารถปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย อย่างไรก็ตามมีข้อกำหนดค่อนข้างสูงสำหรับความบริสุทธิ์ของสภาพแวดล้อมทางวิทยุ อุปกรณ์ตรวจจับอะคูสติกตรวจพบโดยการระบุลักษณะอะคูสติกที่เป็นเอกลักษณ์ของยานพาหนะทางอากาศที่ไม่มีคนขับและสามารถทำงานได้ตลอดทั้งวัน เซ็นเซอร์มีขนาดเล็ก แต่ประสิทธิภาพของมันถูก จำกัด ในสภาพแวดล้อมเสียงรบกวนสูง - และช่วงการทำงานค่อนข้างสั้น ด้วยการใช้วิธีการตรวจจับที่ใช้งานอยู่และแบบพาสซีฟเหล่านี้อย่างครอบคลุมได้สร้างเครือข่ายการตรวจจับแบบมิติและสามมิติและสามมิติซึ่งได้ปรับปรุงความสามารถในการตรวจจับของยานพาหนะทางอากาศที่ไม่มีคนขับได้อย่างมาก

การปิดกั้นสัญญาณรบกวนตัดลิงค์ควบคุมของยานพาหนะทางอากาศที่ไม่มีคนขับ

เมื่อตรวจพบยานพาหนะทางอากาศที่ไม่มีคนขับที่น่าสงสัยการรบกวนการสื่อสารและการเชื่อมโยงการนำทางเป็นมาตรการตอบโต้ทั่วไป Common Multi - ยานพาหนะทางอากาศที่ไม่มีคนขับ (UAVs) ของโรเตอร์สื่อสารกับผู้ประกอบการผ่านความถี่การสื่อสารที่เฉพาะเจาะจง anti - ระบบ UAV สามารถเปล่งสัญญาณสัญญาณรบกวนที่ทรงพลังซึ่งกำหนดเป้าหมายความถี่การสื่อสารนี้บล็อกการส่งคำแนะนำการควบคุมระหว่าง UAV และนักบินและทำให้พวกเขาสูญเสียการควบคุม รอบ ๆ สนามบินบางแห่งสูง - เครื่องส่งสัญญาณความถี่คลื่นวิทยุพลังงานได้ถูกปรับใช้ซึ่งสามารถปิดกั้นสัญญาณของยานพาหนะทางอากาศที่ไม่มีคนขับ (UAVs) ได้อย่างมีประสิทธิภาพป้องกันไม่ให้พวกเขาเข้าใกล้โซนที่ชัดเจน

การนำทางการหลอกลวงชี้นำโดรนที่มีความชำนาญ "Atstray"

นอกเหนือจากการรบกวนการหลอกลวงการนำทางยังเป็นมาตรการตอบโต้เชิงกลยุทธ์อย่างมาก ยานพาหนะทางอากาศที่ไร้คนขับ (UAVs) บางคันพึ่งพาสัญญาณนำทางด้วยดาวเทียมเพื่อกำหนดตำแหน่งและเส้นทางการบิน การตอบโต้สามารถส่งสัญญาณการนำทางดาวเทียมปลอมที่แยกไม่ออกจากสิ่งที่แท้จริงทำให้ UAVs "ผิด" ตำแหน่งและทิศทางการบินของพวกเขานำทางพวกเขาออกไปจากพื้นที่เป้าหมายหรือไปยังสถานที่ลงจอดที่ปลอดภัย วิธีการนี้ค่อนข้างไม่รุนแรง ในขณะที่หลีกเลี่ยงความเสียหายทางกายภาพต่อยานพาหนะทางอากาศที่ไม่มีคนขับมันสามารถควบคุมได้อย่างมีประสิทธิภาพ มันเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานการณ์ที่ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับสภาพแวดล้อมโดยรอบมีมาตรการการทำลายล้างสูงและมีพลังไม่เหมาะสม

การทำงานร่วมกันของระบบให้การป้องกันรอบ ๆ - สำหรับความปลอดภัยระดับต่ำ - ความปลอดภัยระดับความสูง

การตอบโต้เสียงพึมพำไม่ใช่แอปพลิเคชันที่แยกได้ของเทคโนโลยีเดียว แต่เป็นความพยายามประสานงานของเทคโนโลยีหลายอย่างเช่นการตรวจจับการติดขัดและการหลอกลวงการนำทาง ตัวอย่างเช่นการตรวจจับและล็อคเป็นครั้งแรกลงบนยานพาหนะทางอากาศที่ไม่มีคนขับผ่านวิธีการตรวจจับที่หลากหลายเช่นเรดาร์อิเล็กโทร - ออปติคัลและความถี่วิทยุจากนั้นขึ้นอยู่กับสถานการณ์จริงเลือกวิธีการหลอกลวงหรือการนำทางเพื่อการหลอกลวง ในสถานที่จัดงานที่สำคัญบางแห่งไม่เพียง แต่จะมีการปรับใช้อุปกรณ์ตรวจจับความแม่นยำสูง - เพื่อตรวจสอบน่านฟ้าโดยรอบแบบเรียลไทม์ แต่เมื่อตรวจพบยานพาหนะทางอากาศที่ไม่ได้รับอนุญาตโดยไม่ได้รับอนุญาตอุปกรณ์รบกวนจะถูกเปิดใช้งานทันทีเพื่อป้องกันสัญญาณควบคุม หากจำเป็นเทคโนโลยีการหลอกลวงการนำทางสามารถนำไปใช้เพื่อเป็นแนวทางในการลงจอดอย่างปลอดภัยเพื่อให้มั่นใจถึงความก้าวหน้าที่ราบรื่นของเหตุการณ์และความปลอดภัยของบุคลากรและสิ่งอำนวยความสะดวก

ด้วยนวัตกรรมอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยียานพาหนะทางอากาศที่ไม่มีคนขับ (UAV) การตอบโต้จะได้รับการอัพเกรดและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ในอนาคตการตอบโต้การต่อต้านโดรนจะย้ายไปสู่ความฉลาดและการบูรณาการ การบูรณาการเทคโนโลยีที่แตกต่างกันจะใกล้ชิดกับการจัดการกับภัยคุกคามเสียงพึมพำที่ซับซ้อนมากขึ้นและสร้างสายการป้องกันความปลอดภัยระดับสูงที่ต่ำ - สำหรับชีวิตของผู้คนและความมั่นคงทางสังคม